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特斯拉赢在哪里?或者就在最兴盛棋牌手机版开始的地方

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最新数据显示,今年上半年国产Model 3累计销量4.81万辆,在国内新能源车总销量中占比达16%。到了7月,国产Model 3一举拿下北京、上海和深圳三座主要城市的销量第一名,秒掉包括燃油车在内的所有对手,市场占有率提升至17.7%,难怪理想汽车创始人李想叹道:灭顶之灾!

另一方面,上半年全国新能源车个人用户上险量21.6万辆,占比达72.2%,较去年同年大幅提升19.66%,与之相应的是用于出租租赁的新能源车占比下降。

有人说,新能源车私人消费市场正在提速发展,我不认同。我倾向于国产Model 3产量攀升和价格不断下探,做大了新能源车私人用车市场的蛋糕。当然,上半年蔚来、理想和小鹏3家公司销量的提升,也带来了私人用车比例的增长,但Model 3仍是大头。与此同时,由于疫情影响部分租赁业务受到影响,租赁公司采购量下降,造成了此消彼长的现象。

兴盛棋牌手机版国产Model 3销量狂飙,引起了一轮讨论:特斯拉赢在哪里?比续航、比设计、比做工、比配置、比补贴,国内的新能源车品牌对着特斯拉打了几轮车轮战,结果却还是落了个“团灭”,到底哪里出了差错?

出发的地方不一样

兴盛棋牌手机版迷茫的时候,回到最初的地方,或许能找到答案。

在新能源车的“摇篮时代”,中国的新能源车推向市场运营,特斯拉还在实验室里忙碌着。2010年比亚迪首款纯电动车e6正式面市,首批车交给了深圳的出租车公司作为运营车辆,开启了“以B端市场培育C端市场”之路,这一看绝大多数汽车行业的人还没听过特斯拉这个名字,这家成立于2003年的公司,把自己关在了实验室里,钻研那些不太像汽车的产品。

方兴未艾之时,中国的新能源车靠B端市场占据全球销量第一,特斯拉还在塑造品牌。2015年比亚迪新能源车实现销量61726辆,成为电动车销量最高的车企。彼时的特斯拉,一边立足旗下首款车型Model S,打着高性能、科技先锋的旗号,对销量保持着不疾不徐的态度;一边预热来年的新车Model X,继续打造高端,异类的形象。还不忘顶着亏损的压力,放弃传统代销采用直营销售模式,自建快充电桩,摆出一副与传统汽车企业格格不入的姿态。

在从最初的出发点,也许已经不同。特斯拉立足创新,选择先攻技术关,开拓新模式,即使烧钱也在所不惜,一切为了让用户有不一样的体验。发挥电动车的优势——AI芯片、智能驾驶辅助,克服电动车的短板——全球自建充电桩。塑造品牌形象,做好产品体验,这完全是面向个人消费C端的思维。

而国内的大部分新能源厂商,玩不起15-16年连续巨亏的事情,只好一开始就把眼光投向了需求明确、使用场景相对单一,对产品质量包容度更高,对价格敏感度更低的B端市场。一笔采购就是一批,短期疗效好。然而,你好我好的双向合作关系,导致了技术进步缓慢,产品质量止步不前的局面,结果出现了举一国全行业之力,干不过一个黄毛子的现象。

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